• Кирьяк Колмаков (крайний справа) в 1910 году участвовал в экспедиции по исследованию почв на предложенной ялуторовскими купцами трассе Тюмень-Омской железной дороги

В начале ХХ века бурное железнодорожное строительство пришло наконец и в Заводо­уковскую волость. В сосновом лесу вырос вокзал, который более века встречает и провожает в дальнюю дорогу гостей нашего края и земляков.

В кругах, продвигающих проект новой железной дороги, разгорелась оживлённая дискуссия по поводу того, куда её вообще прокладывать. И наше село ни в одном из предлагаемых направлений даже не упоминалось. Магистраль должна была обойти не только Заводоуковск, но и уездный Ялуторовск. Конечно, местные купцы не хотели оставаться в стороне от такой эпохальной стройки и со­здали инициативную группу, которую возглавил Кирьяк Колмаков, первый наш земляк, получивший высшее образование.

Старожилы Заводо­уковска уверены, что Кирьяк Степанович добился пересмотра плана строительства с помощью взятки. Даже сумму приводят – 5 000 рублей золотом. Так ли это было – трудно сказать. Но вот в финансировании разработки нового проекта и прокладки трассы железной дороги ялуторовские купцы точно участвовали.

22 июня 1909 года был принят закон о строительстве Тюмень-Омской железной дороги через Ялуторовск. Её протяжённость должна была составлять 532 версты, а бюджет строительства – 32 миллиона рублей.

Этот проект осуществили всего за три года. Внесли в его реализацию свой вклад и наши земляки. Вот как об этом рассказывает хранитель истории деревни Каменка Николай Чуклеев: "В 1911 году в нашем уезде строилась железная дорога… Этот участок дороги с огромной насыпью был поднят за одно лето крестьянами на своих лошадях… Они съезжались с окрестных деревень на заработки... Почему заводоуковцы так охотно и старательно работали? А потому что деньги подрядчик выдавал ежедневно, прямо на месте, а заработки были хорошие".

По сведениям краеведа Сергея Захарова, первый рабочий поезд в Заводо­уковск пришёл 9 мая 1910 года. Тогда же началось и строительство самой станции, ведь все материалы, необходимые для этого, можно было подвезти только по железной дороге. Чтобы не задерживать стройку, через Тобол даже построили временный разводной мост – река-то была судоходная.

По данным Заводоуковского архива, строительство станции закончилось в марте 1913 года. А регулярное движение по Тюмень-Омской железной дороге было открыто 1 ноября. Тогда она рассматривалась исключительно как дублёр основной, южной ветки Транссиба. Через нашу станцию в то время за сутки проходило всего две пары пассажирских поездов.

Для справки. Сегодня на станции Заводоуковской останавливается 15 пар поездов. Пассажиропоток в среднем составляет 340 человек в сутки.



Другие материалы по тегу "ИСТОРИИ СТРОКИ"

События давно минувших лет, которые навсегда остались в памяти земляков

Из детства Берта Штеркель из Новой Замки запомнила постоянные переезды. В начале Великой Отечественной вой­ны её семью, как и других немцев, переселили в Сибирь. Здесь они несколько раз начинали всё с нуля.

К 105-летию станции Заводоуковской. Как это было...

В начале ХХ века бурное железнодорожное строительство пришло наконец и в Заводо­уковскую волость. В сосновом лесу вырос вокзал, который более века встречает и провожает в дальнюю дорогу гостей нашего края и земляков.

"Наше наследие" обретёт электронный формат

Социокультурный проект «Наше наследие» Заводоуковского краеведческого музея получил грант областной общественной палаты.

Безвинно вино, но укоризненно же пьянство!

На гербе города Заводоуковска есть старинный алхимический знак "Aquavita", что в переводе с латыни …